Водяний насос (помпа) ЗІЛ-5301 «Бичок» (245-1307010)

Водяний насос системи охолодження автомобіля ЗІЛ-5301 «Бичок» об'єднаний із вентилятором в одному корпусі та змонтований через прокладку на майданчику передньої стінки блок — картера. У корпусі насоса (на малюнку поз. 12) на підшипниках обертається валик (поз. 10. На його передній кінець через маточину встановлений дворучний шків (поз. 7), до торця якого прикручена хрестовина з крильчаткою вентилятора (поз. 1) Під час робочого двигуна обертання на шків передається від колінвала через ремені (поз. 6). На задній кінець валика посаджена крильчатка (поз. 13), що являє собою диск із криволінійними лопатками, розміщеними рівномірно. Під час робочого насоса робоча рідина системи надходить із патрубка (поз. 17) до центру крильчатки, захоплюється її лопатями та відкидається до стінок корпусу, а потім через приплив спрямовується у водяну сорочку.

На задньому кінці валика в циліндричній ступиці змонтоване сальникове ущільнення (поз. 14), що складається з текстолітової шайби, гумової манжети та пружини, що притискає шайбу до торцевої поверхні корпусу підшипників. Шайба виступами входить до крильчатки та закріплюється за допомогою обойми. Торець шайби під час збирання водяного насоса покривають тонким шаром колоїдно-графітового мастила. Ущільнення застопорене в крильчатці кільцем. Виникнення тічі робочої рідини з дренажного отвору, зробленого в нижній частині корпусу, вказує на знос частин торцевого ущільнення. У такому разі сальник необхідно замінити.

Рис.1 — Водяний насос (помпа) 245-1307010 системи охолодження автомобіля ЗІЛ-5301 «Бичок»

1 — вентилятор;  2 – ковпачок;  3 — гайка;  4 – кільце;  5 – корпус;  6 – ремни;  7 — дворучний шків;  8 – котушка;  9 — фланцева частина;  10 — валик насоса;  11 — корок;  12 — корпус насоса;  13 — крильчатка;  14 — торцеве ущільнення;  15 — паронітова прокладка;  16 — штуцер;  17 — підвідний патрубок;  18 – прокладка;  19 — ніпель.